Safe Driving Course - Nivelle 2009

J'ai suivi un cours d'une journée de conduite préventive à l'école Peugeot de Maîtrise automobile à Nivelles. Voici un petit résumé de mes notes manuscrites...

Quelques repères

• Distance freinage à 50km/h &rarr 26m

Position de conduite

• Cale pied → aussi pour caler le corps dans les tournant.
  • !!! Toujours changed de vitesse en ligne droite !!!
• Volant
  • 9h15
  • Jamais les doigts dans le volant
  • tirer le volant en le tournant (de manière à se retrouver en position 9h15 dans le tournant)
  • Jamais la main dans le volant. ! Chocs &rarr retour du volant; ! air-bag (300km/h)
  • Après tournant, rechercher son volant (en le tirant), et le ramener en position neutre.
  • Tirer le volant permet de faire facilement 3/4 tour (en passant sous l'autre main). Quand on tourne à droite, c'est la main droite qui tire le volant. Quand on tourne à gauche, c'est la main gauche.
  • Une bonne position permet de mieux sentir le comportement du véhicule:
    • Essieu arrière → par le siège, via le bas du dos.
    • Essieu avant → par le volant (donc pas être trop crispé dessus)
  • Technique du regard (→ anticiper). Toujours regarder vers l'échapatoire, vers la direction voulue et non pas vers l'obstacle.
  • Pousser légèrement le volant est également permis (par ex. dans les longues courbes).

Identifier

• Agglomération:
  • Carrefour
  • Passage piétons
  • TEC (prioritaire seulement en agglomération)
  • Passager TEC
• Hors agglomération
  • Entrées / sorties autoroutes

Estimer

• Adapter vitesse
• Préparer pied face au frein
• Déporter le véhicule (→ placement du véhicule)
  • rouler pas trop à droite pour augmenter visibilité des véhicules venant de droite → marge de sécurité → angle de vision.
  • Si croisement perp. à la route: mettre le véhicule bien perpendiculaire. bon angle des deux côtés.
  • Si croisement en angle quasi parallèle → on n'a quasi aucune visibilité sur l'autre route → placer le véhicule plus parallèle à la route croisée, et utiliser son rétroviseur gauche/droit pour augmenter son angle de vision sans devoir trop avancer la voiture dans le croisement.
  • → par un placement correct on peut toujours se ménager un angle de vision adéquat !!!
• Mots clés:
  • VITESSE
  • PIED / FREIN
  • PLACEMENT
  • COMMUNIQUER
    • (→ Chercher le regard pour connaître l'intention du conducteur)

Accidents types

• Suivre un véhicule + carrefour
  • Réduire vitesse!
  • Regard!
• Etre suivi:
  • Quand on s'arrête, il faut garder ses distances par rapport au véhicule de devant → càd il faut au moins voir ses roues arrières (afin de laisser de la marge pour un manoeuvre si nécessaire, eg. véhicule de devant cale, etc)
  • Si dernier de file, laisser 20m ! Contrôler dans le rétro régulièrement (→ pour laisser une échapatoire si danger venant de derrière).
• Situations dangereuses
  • Si tournant à gauche sans visibilité → Tourner à droite + demi-tour !!!
  • Feu + camion + passage piéton → freiner !!!
• Impact latéral (vitesse impact)
  • A 40km/h → dégâts corporels
  • A 60km/h → mort!

Sous/Sur-vireuse

Sous-vireuse

• Glisse du train avant (voiture qui ne tourne pas)
  • çad train avant qui dérape, perte d'adhérence du train avant.
• Causes:
  1. Trop vite
  2. Accélération en tournant (perte de poids sur roue avant)
• Remèdes
  1. Décélérer
  2. Virer moins / ramener le volant un petit peu
  3. Voire freiner un peu (pour déplacer poids vers l'avant)
  4. + ATTENDRE
• Toutes les voitures sont sous-vireuses parce que le réflexe habituel de freiner est toujours un bon remède !!!

Sur-vireuse

• Glisse du train arrière
• Rattrapable - contrairement au sous-virage !
• Causes:
  1. Freiner trop fort
  2. Braquer trop fort
• Remèdes:
  1. Regarder (→ issue / échapatoire)
  2. Braquer vers sortie / vers le regard (→ on contre-braque dès lors naturellement).
  3. Un filet d'accélération (pour transférer le poids vers l'arrière, voire même tirer le véhicule si bonne adhérence)
  4. Ne jamais freiner !